De refit

In mei 2018 hebben wij de stalen tweemaster ‘Baltic’ gekocht, toen ze al ruim 10 jaar afgemeerd lag in Muiderzand. Nu ligt er een nieuwe, zeilende toekomst in het verschiet voor dit prachtige, robuuste schip.

Momenteel werken we samen met scheepsarchitect Olivier van Meer,  scheepswerf SRF en tuigerij De Groot aan de refit van de ‘Baltic’. Wanneer het schip helemaal klaar is, zetten we koers richting Noorwegen, Spitsbergen en steken later over naar IJsland of Groenland.

Vind je het leuk om in 2023 mee te zeilen? Houd dan de reisdata in de gaten op seawindadventures.com (en schrijf je in voor onze nieuwsbrief).

Eindelijk weer een zeilschip!

Eind mei vertrok de Baltic weer uit Deventer. In de weken daarvoor kreeg de DAF 575 nog een complete overhaul. We vernieuwden de koppakking, koelwaterpomp, pulli en slangen en gaven de kop en de warmtewisselaar een goede schoonmaakbeurt. Daarna bouwden we alles weer terug, gaven de warmtewisselaar nog een likje verf en stelden de kleppen. Ons motortje kon er weer tegenaan. Soepel voeren we de IJssel af en na een tussenstop in Stavoren legenden we de Baltic weer vast aan de bekende kade van SRF.

Eenmaal in Harlingen ging het schip het water uit en konden we onze antifouling inspecteren. In oktober 2020 hebben we het onderwaterschip van de Baltic beplakt met milieuvriendelijke Finsulate antifouling en we waren benieuwd hoe dit er na twee jaar uit zou zien. Her en der hadden een paar mossels geprobeerd houvast te vinden op de naad tussen twee stukken Finsulate ’tapijt’, maar op het grootste deel van de romp was nauwelijks aangroei te zien. Een resultaat waar we erg blij mee zijn en dat een goed vooruitzicht is voor de toekomst.

zeilschip Baltic SRF Harlingen

Daarna was het tijd voor de lassers en timmerlui van SRF om aan de slag te gaan met de reling en het pilothouse. Aanvankelijk had de Baltic een flexibele, canvas buiskap. Heel geschikt voor warme oorden, maar in koude gebieden is meer bescherming tegen weer en wind wel nodig. Vandaar dat de Baltic een nieuwe verwarmde pilothouse krijgt, opgetrokken uit hout en afgewerkt met epoxy, glasmatten en HR++ beglazing. De deuren aan de achterzijde kunnen dicht, maar ook helemaal verwijderd worden als bijvoorbeeld de motor een keer vervangen moet worden, of een koelkast…

Door de drukte bij de werf is het pilothouse nog niet helemaal klaar. Hij staat nu op een bok in de loods en de laatste conserveringslagen komen er na de bouwvak op. Daarna kan het geheel teruggeplaatst worden aan dek. 

In de tussentijd ging het schip weer terug het water in en voeren wij naar Stavoren. In een loods aan de spoorhaven lagen inmiddels onze nieuwe aluminium masten op ons te wachten. Twee enorme mastprofielen van 20,40m en 17,90m lang.

Woensdag 3 augustus was het eindelijk zover en werd de Baltic – na 4 jaar – weer een zeilschip. Het weer was uitstekend en binnen 2 uur stonden beide masten op hun plek.  Daarna kon het stellen van de spanners beginnen en werden het achterstag en het mussenstag nog ingemeten en ter plekke gemaakt.

Het scheelde overigens niet veel of de masten hadden er binnen een uur weer afgelegen door een tamelijk lompe manoeuvre van een riviercruiseschip (dat de beschikbare ruimte niet helemaal goed inschatte). Maar aan het eind van de dag konden we ons eerste tochtje als nieuw zeilschip op het IJsselmeer maken.

De komende dagen en weken zijn we druk met het plaatsten van de blokken, stoppers, lieren en lijnen. En dan hopen we op een goede wind om het nieuwe tuig (en de oude zeilen) uit te proberen.

 

De reis van 2021 (en wat 2022 gaat brengen)

Eind december 2020 waren we in Harlingen druk in de weer om de Baltic klaar te maken voor een tocht door de vrieskou naar Deventer. Hoewel 2021 voorbij gevlogen is, lijkt die tocht van begin januari inmiddels een eeuwigheid geleden.

Sinds we aanmeerden in de winterhaven in Deventer hebben we vele uren aan boord doorgebracht. Vaak met een kwast, slijptol, dopsleutel of lastoorts in de hand, soms met een biertje en een frietje.

op de Baltic

 

Bij vlagen hadden we het idee dat het absoluut niet opschoot, wanneer we dagen aan het denken waren over de installatie van de cv of de elektra. Of wanneer offertes en materialen maar niet verstuurd werden. Maar terugkijkend naar ons Baltic-jaaroverzicht (hieronder) zien we gelukkig toch vooral een hoop veranderingen :-).

De grootste, meest zichtbare veranderingen staan voor 2022 op de planning. Dan gaan we terug naar Harlingen om het hele schip te laten intimmeren (inclusief een sauna en een fijne ‘fisherman’s stove’ voor in de salon). Daarna – in de zomer – komen de nieuwe masten erop en kunnen we voor het eerst sinds lange tijd de zeilen hijsen.

Je snapt dat wij reikhalzend uitkijken naar wat dit nieuwe jaar zal brengen. Maar eerst nog even terugkijken naar 2021:

Lees verder “De reis van 2021 (en wat 2022 gaat brengen)”

De watervoorziening: 2000 liter drinkwater 

De tuinslang hangt in de watertank. Wij staan in de kombuis en kijken gespannen naar de kraan. ‘Zou er water uitkomen?’ ‘Doet de pomp het wel?’ ‘Staat de afsluiter open?’ ‘En hoeveel liter moet er in een tank zitten voordat de pomp überhaupt water kan aanzuigen?’ Voor het eerst in twee jaar is er weer drinkwater aan boord van de Baltic.  Lees verder “De watervoorziening: 2000 liter drinkwater “

Voor en na – 2018 vs 2020

zeilschip Baltic refit colin archer

Nog een paar dagen, dan is het straal-, plamuur- en spuitwerk van de Baltic helemaal afgerond. Een goed moment om even terug te kijken: hoe zag ze er ook alweer uit toen we haar kochten in mei 2018? Een groot verschil met de foto’s van afgelopen week. Er is een hoop gesloopt, gelast en gelakt. Het avontuur begon in Urk en inmiddels heeft het schip in Harlingen al heel wat tochtjes met de bootwagen gemaakt. Lees verder “Voor en na – 2018 vs 2020”