over de geschiedenis, de refit en de zeilende toekomst van een stalen Colin Archer
Inmiddels hebben we het schip ruim zeven maanden. Twee daarvan brachten we op Spitsbergen en in Noorwegen door, al zeilend als crew op een tallship. De overige vijf stonden in het teken van de Baltic. Schoonmaken, opruimen, overjarige meuk weggooien, muurtjes ontmantelen, deuren in de opslag zetten. Dat werk. “Keuzes” verder lezen
In juni togen we met een hele trits doorrookte tekeningen naar het kantoor van scheepsarchitect Olivier van Meer in Noord-Holland. Constructietekeningen van een schip zijn waardevol. Ze geven een hoop informatie over de bouw en afmetingen van het schip, de indeling, leidingen, doorvoeren in de huid etc. En tekeningen laten maken is kostbaar. Wij waren dus maar wat blij met (en zuinig op) het stapeltje vergeelde papieren van de Baltic. “De tekeningen van de Baltic (of niet?)” verder lezen
Op 6 augustus is het zover: de masten gaan eraf. Het weekend ervoor hebben we alle kabels die door de mast gaan losgetrokken, de lieren eraf geschroefd en de resterende vallen en lijnen naar beneden gehaald.
Daarna is de verstaging aan de beurt. Doodeng en tegennatuurlijk voelt het om de spanners een voor een los te draaien. Het is 14 jaar geleden dat de masten eraf zijn geweest, dus de moeren, bouten en splitpennen geven zich niet heel snel gewonnen. “De masten eraf” verder lezen
De Baltic heeft twee houten masten: massief verlijmd oregon pine, ingepakt in glasmatten en epoxy. Knappe jongen die daar een druppel vocht bij krijgt. Tenzij je er een schroef in draait. En dat is natuurlijk veelvuldig gebeurd. “Van hout naar staal” verder lezen
Hoeveel zeilen kan een schip met 2 masten hebben? Op dit moment 11, verspreid over 3 locaties, kriskras in Nederland. Hoe zat dat?
Nog voordat de overdrachtspapieren van de BALTIC officieel getekend waren (bij de meest gevatte notaris die wij ooit ontmoet hebben, met een rete chique naam waar ze zich niks van aantrok), sjouwden we in de brandende zon met een set loeizware zeilen. Het was 24 mei. Ook toen was het al heet. “De zeilgarderobe” verder lezen
Deze keer geen blog met een update over de Baltic maar een vlog. We gaan gedurende de renovatie video’s maken zodat jullie ook in beeld kunnen volgen wat er allemaal speelt en wat er bij komt kijken.
De Baltic is een ‘Colin Archer’, een scheepstype dat genoemd is naar de oorspronkelijke ontwerper. Wij kenden het type van naam en vorm, maar daarmee was het wel gezegd. En dus doken we de afgelopen maanden online de geschiedenisboeken in om te achterhalen welke schepen Colin nog meer op z’n naam heeft staan en wat daar zo bijzonder aan is. “Colin Archer en z’n ontwerpen” verder lezen
Terwijl half Friesland high is van de Blauwe Diesel (aangezwengeld door de Elfwegentocht), zit Marijn bij 30+ graden Celsius te sleutelen aan de cv-ketel. Die draait op de rode diesel die al ruim 10 jaar in onze tanks zit. Nog zo’n 500 liter zal erin zitten, een kwart van wat we aan boord kwijt kunnen. “Rode diesel, Blauwe diesel” verder lezen
We kijken er al weken naar uit: de hogedrukspuit. Het dek is na al die jaren stilliggen helemaal groen uitgeslagen. Dat is niet erg, het wordt alleen spekglad als het regent. We gingen nog net niet onderuit bij ons vertrek uit Stavoren, maar veel scheelde het niet. “De hogedrukspuit” verder lezen
Een week lang liggen we langs de kade op Urk, vlak bij de restaurants en op de doorgaande route naar het strand. Dat zorgt voor flink wat bekijks. Elk uur blijft er wel iemand stilstaan om het schip te bekijken, te vragen naar de geschiedenis ervan en wat we ermee van plan zijn. “Mooi schip. Veel werk,” is de strekking van de meeste gesprekken. Als we niet uitkijken, zijn we meer tijd kwijt met social talk dan met schoonmaken. En dat laatste is wel nodig. “Op naar Harlingen” verder lezen